，现在系泊试验已经基本完成，接下来福建舰就是面临海试。但是在海试之前，，对比美国F-35，能够准确的看出有些相似之处，但更多的还是在它的基础上进行了升级。可以期待福建舰搭配航母舰载机尖刀歼-35，将会极大的提升我国人民海军的实力。

  要说今年下半年最期待的事，福建舰海试肯定算是其中之一，对于海试的日程安排，这点不用太过于担心，很可能就是今年下半年。但是也有朋友问了，福建舰都下水将近一年了，工棚为何还没有拆除？的确，拆工棚可是大事，毕竟工棚里面就是电磁弹射轨道，并且一旦拆除工棚，海试应该就能马上进行，因此，拆工棚也能看作是福建舰动态的风向标。

  这里给大家解释一下，因为电磁弹射航母不同于滑跃式航母的起飞方式，舰载机要在百米长度的轨道上弹射加速，对轨道的要求极其严格，必须非常直。但是航母在下水后，由于各种应力的作用之下，整个航母的甲板会出现轻微的形变，虽然说看起来没什么差别，但是如果这些力作用到精密的电磁弹射轨道上，那造成的后果就会相当严重。所以电磁弹射轨道不能在下水前安装，一定要放在下水后，等船体稳定下来再安装，因此电磁弹射轨道绝大多数都是航母的最后一道工序，而拆了工棚之后就将面临海试。

  这样看来，军迷朋友们只要盯好工棚，就能掌握福建舰的最新动态，而最近福建舰工棚旁边还真出现了一个大家伙，也就是在福建舰第一和第二条电弹工棚旁边，两条轨道的挡焰板中间，出现了一台大型吊车，正在对工棚上方进行吊运作业。按理来说安装电磁弹射轨道都是在工棚内进行的，工棚外出现吊车，要不就是对工棚做加固，或者就是要拆，估计大家更加期待是后者，就算过段时间看到工棚还在，福建舰有动态也总归是好事，说明福建舰的工作正在有条不紊地进行当中。

  并且福建舰旁边，还有一件好事，江南造船厂正在同时建造11艘VLGC，也就是专门装运液化气的液货船，这中间还包括液化天然气船(LNG船)，它也被称作工业明珠，放在几年前我国还是没有攻克这个难题的，但是现在一次性建造8艘，同时还有3艘在舾装，根据图片来看可能有一半是LNG，虽然不能说是将其“白菜”化了，但还是体现出中国工业实力的进步。如果再将LNG船的重要指标蒸发率控制一下，我国造船业的竞争力将进一步提升。

  要说比福建舰海试还让人期待的事，歼-35肯定算一件，最近，在美国The Drive网站“战区”栏目出现了一张图片，是我国福建舰舰载机歼-35与美国F-35“闪电II”的腹部对比图。必须得说，我国歼-35不愧是有着明确的目标，就为了歼灭F-35，连外观都做的非常相似，这样才可以体现出公平竞赛的精神，用和F-35一样的布局，除了发动机单双发不同，这样的一种情况下，歼-35如果能在性能方面有所领先，改进版打败原版，将会更加酣畅淋漓。

  具体来看，虽然这张图片略显模糊，重要部位也有打码，但是也能看出歼-35驾驶舱下方有类似歼-20和F-35的EOTS光电瞄准系统。这将使得歼-35能在无线电静默的情况下发起空对空作战。目前来看，全球范围内用上这一技术的国家并不多，如果在完全无线电静默状态下，具备战斗力的第五代战斗机，可以对没有反隐形手段的国家和其战斗机构成非常致命的威胁。装上这一系统也证明歼-35的隐身性达到了最顶级的水平。

  同时根据图片也能看到歼-35并没有格斗弹仓，近身格斗能力比较弱势，不过这也是舰载机的宿命之一，想要上舰就注定与重型机无缘，而F-35也没有格斗弹仓，所以导致F-35在空战中只可以使用AIM120D中距离空对空导弹。对比来看，歼-35是一个大的内置弹仓，据沈飞集团介绍，其中有6个挂架，可以挂载2吨重的弹药，而F-35是两个弹仓，可以内置4-6枚多用途导弹。这样来看，歼-35与F-35载弹量不相上下。

  不知道大家是否知道，舰载机也能开启“野兽模式”，就是说在牺牲战斗机的机动性能的情况下，尽可能在机翼下挂载弹药，不过这样对于隐身战机来说就失去了隐身性能了，但并不是说野兽挂载模式没有用，在实战当中，一旦敌方的雷达、防空导弹、高射炮等威胁目标被消灭，舰载机就能化身小型轰炸机。而据介绍歼-35可以在机翼下安装6个外置挂架，携带6吨弹药，总的来看一共能够携带8吨弹药。并且洛克希德·马丁公司就曾经发布过一张CG图，就是歼-35挂满了弹药的想象图，这也一度被认为是F-35“滞销”所做的努力了，因为至今为止没见过F-35这样挂载，不禁让人怀疑有没这个能力。

  如果说F-35与歼-35在光电瞄准和载弹量上平分秋色，那么下面就要具体分析二者的优劣势了。首先来看F-35，要想了解F-35，就要从它的“前世今生”说起，要知道不同于美国的F-22“猛禽”或F-16“战隼”，F-35并不是美国独立研发的，美国拉了盟友们分摊高额的研发费用，好处是确实省下了一大笔费用，以至于现在F-35出口量很大，价格不贵，很多美国盟友都负担得起，但是每个盟友对F-35的需求都不同，甚至很多方面都有矛盾，而且得同时满足费用不能太高的要求，所以性能方面严重，虽然有强力的发动机F-135，但是臃肿的身材让这款“肥电”不敢长时间超音速飞行，对外宣称的最大飞行速度1.6马赫几乎难以企及，通常只能飞到1.4马赫。

  在这点上，我国就比美国有优势，简单看一下二者的腹部对比图就能看出，歼-35像是F-35的“极速瘦身版”，所以在隐身性能方面，歼-35也会比F-35更具优势。虽然二者都有DSI进气道，但F-35机腹凹凸不平，而歼-35优化了气动布局，不仅采用“缩径”设计，机腹也十分光滑，这样机身所受到的空气阻力就会大大减小，无疑会增加更多的续航。

  而有些朋友会提出疑问，F-35“贵”在便宜，歼-35在这点上比不过了吧？要知道，歼-35虽然是我国自主研发，但是也是见识过F-35和F-22研发时踩过的坑的，并且为降低成本，我国采用了一体化3D打印技术，在保障结构完整的前提下，实现了大幅减重，并且由于这种新型的自动化技术，整体的制造工序最大限度简化了。这样对比传统的战斗机制造流程来看，减少了人工去加工机身的薄壁结构，难度减轻的同时增加了制造速度，并且计算机的辅助下，一次打印成型，而这样，歼-35的整体造价可能会在6000万美元左右。而F-35就算在“挥泪大降价”时，也都达到了7800万美元。造价方面，歼-35也有一定的优势。

  雷达方面，歼-35用上了氮化镓材质，而F-35目前仍是砷化镓材质，从F-35计划换成氮化镓这点来看，哪款更具备优势一目了然。并且我国目前限制了金属出口，将直接影响F-35战斗机的雷达项目，因为镓是AESA雷达中关键的元素，不论是氮化镓还是砷化镓，镓是关键，而我们国家生产了世界上 95% 的镓，这样看来，美国想将雷达换成氮化镓，还得经过我国同意。

  要知道歼-35是在FC-31“鹘鹰”上发展而来的，所以在研发时采用的是我国国产的涡扇-13E“泰山”发动机，不过这款发动机就算用上双发，和美国F-35的F-135发动机还是有差距，毕竟F-135单台就有恐怖的18吨推力，在增推计划后甚至能达到20吨。不过好消息是，最适合歼-35的发动机涡扇-19可能会改变发动机弱于F-35的情况。

  涡扇-19发动机属于小涵道比发动机，是我国第四代航发技术，最大推力在10吨以上，并且采用双发布局后，最大推力就在20吨-22吨，倒不说能够完全超越F-135的推力，最起码有了一战之力。但是也不能夜郎自大，要清楚美国不会轻易放弃发动机方面的优势，美国一直在研制新型发动机，以此同时F-35的发动机也在一直在升级，并且一旦美国突破了变循环发动机，率先完成了研制，换装到F-35上，真就实现了美国人口中说的“只要发动机够强，板砖也能上天了”，对此不能放松警惕，要时刻提防美国带来的威胁。

  沈飞研制的FC-31“鹘鹰”，虽然在我国五代机的竞争中输给了成飞的歼-20“威龙”，但这也是好事，说明我们国家军工业“百家争鸣”，同时沈飞十年磨一剑，一直在为登上福建舰努力，很多人担心歼-35和福建舰电磁弹射的配合问题，而歼-35从出生开始带着使命的，不仅武器系统专为海陆攻击设计，液压收放作动筒和前机轮也专门做了加固优化，配合电磁弹射，并且在电子战方面也做足了准备。可见，歼-35虽然在出生时不像歼-20自带“主角光环”，但它已经将自身打造为最适合登上我国航母的舰载机，有了歼-35，我国福建舰的海上作战能力将极大的提升。